很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中，经过成百上千次起降循环，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，喷气式客机刚刚兴起 ，教训 原来  ，飞机 上世纪五十年代 ，窗户惨痛 所以 ，圆角然而，后藏不再有某个点独自承受所有应力 ，教训但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，总会从缺口处裂开一样。机舱内会加压 ，最终导致整个机身结构崩溃。从而大幅降低了开裂风险。是几十条生命换来的工程智慧  。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，四角尖锐， 至今没有例外。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。看起来现代感十足。从那以后 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。机体承受着巨大的压力。下次你坐在窗边，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。飞机在万米高空飞行时，接连两架“彗星”客机在空中解体， 找到原因后 ，而是结构安全最基本的保障。压力不断在角落堆积，它当时用的是方形窗户 ，